用“搭积木”方式建高铁桥梁 我国首个斜跨高速公路特大桥中跨合龙

8月31日凌晨，随着最后一个合龙段浇筑完毕，标志着由中铁上海工程局承建的新建福厦铁路5标重点工程——跨斗尾疏港高速公路特大桥顺利合龙。这是新建福厦高铁首个斜跨高速特大桥中跨合龙，也是节段梁悬灌浇筑技术在福厦铁路的成功运用，为实现2022年全线通车创造了有利条件。新建福厦铁路5标跨斗尾疏港高速公路特大桥全长1.8千米，该桥主跨为（82+146+82）米的连续刚构，中跨合龙段长度为2米，重121.36吨。

此次中跨合龙是主桥连续刚构施工的主要环节，也是控制全桥受力状况和线形控制的关键工序，施工误差必须要精确控制在1.5厘米之内，对工艺精准度要求极高。预计2022年，福厦高铁可实现全线通车。福厦高铁是我国首条跨海高铁，也是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。

福厦高铁桥隧占比超过80%，设计时速350公里，与新建成的杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、厦深铁路连为一体，形成东南沿海快速铁路通道，把长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区紧密联系起来，实现城市群间“互联互通”。（总台央视记者杨丽君）。

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